半年股價漲近5倍市值突破千億 小康股份憑什麼直追長安、廣汽?
其釋出的4、5月產銷資料顯示,小康股份4月汽車銷量為24368輛,同比增長16...
More Detail小康股份在公告中透露,公司新能源汽車銷量較上年同期有所增長,但新能源汽車銷售總量偏低,銷量尚處於爬坡期,並且研發費用及產品營銷渠道建設費用大幅增加,對業績影響較為明顯...
More Detail但資本市場卻不一樣啊,年初的時候,北汽藍谷的市值400億不到,後來在5月份傳出與華為合作後暴漲,現在還有600多億,相當於也賺了200多億...
More Detail日前,小康股份經過慎重考慮,決定暫緩H股發行上市的程序,公司歸結於“因全球經濟及資本市場情況的變化”,後續安排視市場情況確定...
More Detail一方面是小康股份已在三電、智慧座艙、智慧駕駛等方面與華為展開深度合作,旗下賽力斯、東風小康等品牌作為首批車企進入了華為“5G汽車生產圈”...
More Detail而在深圳永珍天地華為全球旗艦店,一位店員向新浪財經表示,在華為智選SF5入駐華為門店兩週後,華為全國門店已經產生了6000個“大定”訂單,目前具體的訂單資料沒有準確數字...
More Detail但毫無疑問,真正決定小康股份頭部電動汽車品牌地位的是,與華為“特定合作”的視窗期過後,塞力斯SF5、問界M5及系列車的銷量能否在主流市場站穩腳跟...
More Detail自今年上海國際車展期間,華為官方宣佈正式開啟汽車售賣業務,而售賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5之後,小康股份頂著華為的光環一飛沖天,股價從去年的8元左右漲到如今的近80元,翻了10倍,市值也已超千億...
More Detail已有賽力斯華為智選SF5的合作基礎,AITO更好借勢華為在AITO之前,華為和小康聯手打造的賽力斯華為智選SF5,搭載華為DriveONE三合一電驅動系統、華為HiCar解決方案,還擁有HUAWEI SOUND音訊技術加持,該車型深度融合華...
More Detail但在筆者看來,造成小康股份虧損的原因並不在華為的身上,畢竟華為只是一家汽車解決方案供應商,他們聯合打造的賽力斯華為智選SF5上,僅僅是搭載了華為的智慧汽車解決方案,一些核心技術依舊由小康股份提供...
More Detail華為消費者業務CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東曾在新車釋出會上宣佈,問界M5擁有媲美百萬級豪車的水準,計劃在5年內讓AITO品牌成為全球新能源品牌前3名...
More Detail12月2日,賽力斯在重慶兩江智慧工廠釋出與華為合作打造的高階智慧汽車品牌——AITO,AITO旗下首款產品也將於12月23日正式釋出,將搭載華為最新HarmonyOS智慧座艙...
More Detail賽力斯華為智選SF5車上不僅集成了華為HiCar系統、華為SOUND音響系統、華為DriveONE電驅系統等等核心技術,可以說從智慧座艙到動力系統都使用了華為的解決方案,這是目前唯一登上華為官網的車型,並且也在多個城市的華為體驗店落地...
More Detail塞力斯SF5及系列車型是小康股份對公司未來的一次押注,該車型在技術儲備方面的實力並不弱於同行,但由於在品牌運作方面的明顯短板,上市後未給公司帶來預期的效果...
More Detail總結:透過體驗能夠發現,華為智選SF5的整體表現還是不錯的,首先車輛配備HUAWEI HiCar解決方案,在車機的智慧化程度上不用我們擔心,另外新車在動力方面搭載的華為DriveONE三合一電驅動系統的表現也是毋庸置疑的,場地試駕中我們已經...
More Detail好在,各大主機廠也正憑藉著技術的底層變革與逐漸清晰的市場洞察引領著自主品牌在新能源市場的反攻節奏,吉利、長城如此,脫胎於傳統車企的賽力斯、嵐圖亦是如此,並且低調隱忍的賽力斯或許在某些方面更能反映自主品牌從被動轉型到自覺進化的發展戰略轉變...
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