惠譽:上調時代中國控股評級至“CC”將繼續面臨流動性挑戰
觀點新媒體獲悉,評級上調之前,時代中國控股在8月12日及14日寬限期結束之前兌付了兩筆債券的利息,惠譽認為,該公司將繼續面臨流動性挑戰,在2022年下半年和2023年上半年將有大規模資本市場債務到期和利息需要兌付,而其獲得資金的渠道可能仍然...
More Detail觀點新媒體獲悉,評級上調之前,時代中國控股在8月12日及14日寬限期結束之前兌付了兩筆債券的利息,惠譽認為,該公司將繼續面臨流動性挑戰,在2022年下半年和2023年上半年將有大規模資本市場債務到期和利息需要兌付,而其獲得資金的渠道可能仍然...
More Detail如果利用福特這層關係,撬開美國市場,獲得電池的稅收抵免,將會有更多的好處,而且會很受市場追捧,畢竟想獲得低成本、高質量的CTP、CTC或者大圓柱電池,目前也只能寄希望於寧德時代,這也是為什麼現代汽車沒有選擇本土電池企業的原因...
More Detail對此,福州中院在2022年11月29日做出了一審民事判決書,判決要求中創新航立即停止銷售侵害寧德時代發明專利權的產品,並賠償寧德時代經濟損失263...
More Detail有意思的是,寧德時代和比亞迪已經佔據了國內動力電池市場近八成的市場份額,不難發現這兩家電池供應商已經成為國內很多新能源車企的主流選擇,特別是寧德時代,憑藉著先進的動力電池技術,受到了大部分車企的青睞,裝車量連續多次排第一...
More Detail最近有訊息流出,表示在中國生產的特斯拉由於4680電池良品率的問題,導致難產,因此準備向寧德時代採購麒麟電池,以實現續航效能的進一步提升...
More Detail時間對於任何人都是最公平的出場裝備,這個世界上有各種各樣的投資形式,固定資產,股票,基金,通貨等等,時間也是資產的一種,更是一種最常見的投資行為,我們需要思考清楚,在每天有限的時長前提下,我們需要把時間投入到哪些最關鍵的事情上,每個人當然有...
More Detail值得一提的是,寧德時代和比亞迪已經佔據了全球動力電池市場一半的市場份額,不難發現這兩家電池供應商已經成為很多車企的主流選擇,尤其是寧德時代,憑藉著先進的動力電池技術,受到了大部分車企的青睞,裝車量連續多次排第一...
More Detail寫在最後:太陽底下沒有新鮮事,各式各樣的合作已經出現過太多,從目前來看,華為與寧德時代和車企的合作會很有競爭力但不會是起死回生的靈丹妙藥...
More DetailIT之家 11 月 29 日訊息,在今日舉行的鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上,寧德時代研究院副院長黃起森表示,在乘用車應用方面,鈉離子電池普遍可以滿足續航 400 公里以下的車型需求...
More Detail同時寧德時代與華為的合作將不限於新能源汽車領域,還會促成海上交通領域,新能源動力更換領域等其他方面的新技術產生...
More Detail隨著越來越多的企業開始佈局動力電池領域,如今的動力電池市場競爭變得愈發激烈,寧德時代想要在動力電池市場中繼續保持領先,除了擴大動力電池產能、帶來更具實力的產品以外,還要加大對海外市場的佈局,這樣才能獲得很多新能源車企的青睞,要不然就算在動力...
More Detail[愛卡汽車 行業資訊 原創]日前,針對“麒麟電池是否有計劃供貨給特斯拉”的問題,寧德時代今日在互動平臺表示,公司的供應鏈合作資訊屬於商業保密範疇...
More Detail”資訊三:8-12萬元區間車型終極解決方案是巧克力換電談及換電,寧德時代方面表示,“準確來說,電動化替代較難的是8-12萬價位區間車型,以巧克力電池換電產品配套相應車型,可使新能源車(不含電池)首購成本低於燃油車,換電速度等於燃油車加油,解...
More DetailIT之家瞭解到,2 月 13 日,寧德時代釋出宣告表示,近期網路平臺相繼出現寧德時代被美國製裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言,引發市場誤解曲解,影響企業聲譽,謠言無事生非,毫無根據,性質惡劣...
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