三季度營收淨利雙雙環比下滑,長城汽車“跑不動了”?
面對今年以來上游原材料的大幅漲價,長城汽車整體淨利潤和單車均價還能不斷提升,說明企業高利潤車型的銷售佔比在不斷提升,在銷售端,坦克300持續熱銷一車難求、海外市場價格堅挺等現象都能佐證這一點...
More Detail面對今年以來上游原材料的大幅漲價,長城汽車整體淨利潤和單車均價還能不斷提升,說明企業高利潤車型的銷售佔比在不斷提升,在銷售端,坦克300持續熱銷一車難求、海外市場價格堅挺等現象都能佐證這一點...
More Detail海外營收增長142%,研發投入增長76%海外市場方面,2021年長城汽車實現海外銷量13.99萬輛,同比增長102.98%...
More Detail因為品牌剛剛起步,所以銷量增幅的資料較大,但表現並不穩定,7月、8月環比連續出現下滑,目前來看還難以撐起長城汽車的千億營收,距離長城汽車定下的“全球越野SUV第一品牌”目標更是有些遙遠...
More Detail聚焦品類創新 細分市場佔有率提升以品類創新打造新時代“潮牌、潮品”,2021年,長城汽車持續啟用品類市場,打破品類壁壘,推動坦克品牌成立及沙龍汽車全球首秀,上市哈弗赤兔、魏牌摩卡、魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、魏牌拿鐵DHT、坦克300城市版...
More Detail長城汽車的中央計算平臺軟體架構這一架構還融合了大資料、雲診斷、資訊保安等功能,應用了SOA理念,新增了整車新功能開發和部分功能服務化...
More Detail品牌價值持續提升 單車平均售價同比增長20.27%2022年上半年,長城汽車以使用者為中心,持續進行品類創新,旗下五大品牌爆款新車接連上市,高階化、新能源、智慧化產品銷量佔比持續提升...
More Detail長城汽車公告稱,淨利潤的增長主要是因為報告期公司最佳化產品結構,單車售價上升帶來毛利增長,以及匯率收益增加所致...
More Detail值得一提的是,蜂巢能源背後的增長動力正是源自長城汽車,長城旗下有哈弗、魏、坦克、尤拉、皮卡以及近期曝光的BC等六個品牌,其中哈弗和魏都在生產混動汽車,動力電池需求在持續增長...
More Detail經過多年的埋頭苦幹,潛心研究自主發動機,目前具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力,魏建軍也確實把SUV做到了全國第一,號稱國產SUV的神作H6,長年霸榜銷量冠軍...
More Detail坦克系列的推出讓長城汽車在高階市場獲得巨大成功,吉利也憑藉中國星提升品牌價值,但從目前來看中國星系列的產品並沒有抵消掉上一代的產品的銷量下滑,吉利依舊處於新老時代車型切換的關鍵過程之中...
More Detail得益於第三代哈弗H6、哈弗初戀、長城炮等全球化車型在俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等海外市場的優異表現,長城汽車海外銷量屢創新高,上半年實現海外銷售61,559輛,同比增長133...
More Detail電池安全“堵不如疏”長城汽車動力電池設計總監曹永強表示:“該技術以‘大禹治水,堵不如疏’為理念,‘變堵為疏’,採用‘控+導=通’的核心技術原理,搭建4層5維安全矩陣,採取8大創新設計,包括熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自...
More Detail”中國汽車流通協會商用車秘書長鍾渭平表示,“近年來長城汽車在科研上大量投入,但燃料電池、智慧駕駛以及物聯網等方面的技術在商業化方面並不容易實現,而商用車卻給了這些技術更多落地的可能性...
More Detail對此,東北證券就曾分析指出,主要原因包括原材料價格的上漲帶來單車原材料成本上漲1000-2000元,以及晶片緊張造成第一季度批發環比下滑,導致單車固定成本上升...
More Detail同時,在坦克300熱度正高的時候“暫停接單”,短期看對長城汽車明顯弊大於利,因為不僅會損失產品的新車效應,還會直接影響企業經營利潤,在存量競爭階段,做這樣一個決定並不容易...
More Detail