覆盤2022|新造車:站在風口上走鋼絲
比銷量下滑更慘的,是“蔚小理”在股市的表現,年初以來,小鵬汽車在美股累計跌幅超過87%,蔚來和理想的美股跌幅也分別達到了69%和54%...
More Detail比銷量下滑更慘的,是“蔚小理”在股市的表現,年初以來,小鵬汽車在美股累計跌幅超過87%,蔚來和理想的美股跌幅也分別達到了69%和54%...
More Detail即便是借殼上市,對於目前的威馬現狀來說,應該也不會有太大的改觀,曾經威馬的號召力完全不輸蔚小理,威馬汽車自成立以來一共有過 11 輪融資,在一級市場累計融資超350億元,百度、紅杉資本、騰訊投資等大企業都是它的投資方,但是近年來威馬走下坡路...
More Detail一名業內人士告訴鋅刻度:“新能源汽車門檻不高,惹得人人垂涎,傳統車企雖然轉身慢,但入局得多了蔚小理的先發優勢就漸退了,有玩家反超是早晚的事情...
More Detail蔚小理集體發力,智慧駕駛競爭激化從何小鵬在中國電動汽車百人會論壇的發言裡,我們可以大致梳理出小鵬汽車目前在智慧駕駛領域的技術積累、業務開展狀況和領先優勢...
More Detail即便是借殼上市,對於目前的威馬現狀來說,應該也不會有太大的改觀,曾經威馬的號召力完全不輸蔚小理,威馬汽車自成立以來一共有過 11 輪融資,在一級市場累計融資超350億元,百度、紅杉資本、騰訊投資等大企業都是它的投資方,但是近年來威馬走下坡路...
More Detail在上週五發布第三季度財報的同時,理想汽車也宣佈啟動面向千億規模年收入的全面矩陣型組織升級,高管團隊也進行了相應調整,明年1月1日起沈亞楠辭任公司執行董事兼總裁,加入理想汽車流程變革委員會...
More Detail零跑朱江明的錢袋子可並不是那麼富裕,它的背後也沒有佔著某一個城市,所以既然家底子薄,那就必須考慮一切能夠融到錢的方式,港股上市也比較容易一些,所以沒什麼亮眼成績,已經快被逼到絕路上的零跑,寧願承擔股價破發腰斬,不被看好的情況,也要硬著頭皮去...
More Detail因為T03銷量暴漲,2021年零跑汽車創始人朱江明曾豪言稱:零跑的競爭目標不是蔚小理,而是特斯拉,並喊出3年內在智慧駕駛領域超越特斯拉、2023年進入造車新勢力TOP3、2025年銷量80萬輛的目標...
More Detail其次,我們仔細看當前各家成長股公司的表現,其實就會發現這些國產的造車新勢力企業最核心的問題其實還是出自於業績層面,當前他們的銷量都不同程度的出現了一些瓶頸,特別是以小鵬汽車為代表的造車新勢力企業,面對著整體銷量不足的壓力,在這樣的大背景之下...
More Detail上文提及的新能源車品牌及車型只是目前市場上的一部分,更多的新玩家、新車型正在入場:今年7月,長安汽車旗下全新品牌首款新能源車——長安深藍SL03上市...
More Detail▲圖片擷取自東吳證券所以,不管是從總量,還是從結構角度出發,哪吒、零跑等今年交付量提升都是情理之中的事情,不能否定企業自身的實力和努力,但更多的是來自市場的饋贈...
More Detail03研發投入低於蔚小理銷售佔比超過蔚來和理想根據招股書顯示,威馬絕大部分收入來自車輛及部件銷售,分別佔2019年、2020 年及2021年總收入的97...
More Detail威馬、蔚來、小鵬和理想2021年三費費用及佔營收比例,資料來源於公開資料,連線出行製圖威馬在招股書中對於三費上如此高投入也給出瞭解釋,一方面是由於向一般行政管理人員支付報酬,這一費用去年就達到了21億元...
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