蘿蔔快跑落地深圳?自動駕駛全面上路還有多遠?
其次,我們仔細看蘿蔔快跑,在深圳的落地基本上是以站點的形式存在,開設50個站點,執行時間從上午9點至下午5點,可以說蘿蔔快跑,當前還是在一個初始運營的狀態之中,一旦蘿蔔快跑能夠實現全面的自動化駕駛,那麼將有可能進一步的替代城市中非常重要的很...
More Detail其次,我們仔細看蘿蔔快跑,在深圳的落地基本上是以站點的形式存在,開設50個站點,執行時間從上午9點至下午5點,可以說蘿蔔快跑,當前還是在一個初始運營的狀態之中,一旦蘿蔔快跑能夠實現全面的自動化駕駛,那麼將有可能進一步的替代城市中非常重要的很...
More Detail希望我國企業也能達到Mobileye企業一樣的成果,畢竟在很多科技方面的領域,我國的技術已經處於領先的位置了,所以說自動駕駛技術也應該可以逐漸發展起來,就算Mobileye現如今可以算是全球“巨頭”,但是並不代表國內的企業無法超越,與此同時...
More Detail葦渡科技總裁陳皓利(左) 和 擎天智卡聯合創始人、CTO孫又晗(右)葦渡科技和擎天智卡在新能源重卡設計製造和重卡自動駕駛領域分別擁有行業領先的研發和技術能力,並不斷引領各自所在賽道的發展...
More Detail掃拖機器人可以自行規劃路線, 智慧避障,越障能力2cm左右, 完美實現智慧打掃,最近還實現了自動集塵, 自動補水, 自動抑菌, 自動洗拖布, 自動上下水, 甚至自動烘乾拖布等等越來越多的自動功能...
More Detail雲計算恰恰是打通數字工廠、自動駕駛、智慧座艙、工業網際網路、出行業務、整車直銷等智慧汽車從生產到終端全過程,消除這些前沿領域的資料隔閡、加速技術商業化落地的強力抓手...
More Detail為此,我們不應該滿足於自動化在全球範圍內的率先表達,而智慧化則繫結產業系統一同踏步, 我們應該要效仿特斯拉,至少也要下注純視覺方案,讓自動駕駛能夠儘可能“脫鉤”硬體維度的束縛...
More Detail其中,透過對泊車場景的重點打磨,小米自動駕駛團隊宣佈,將創新推出一體化的泊車智慧解決方案,涵蓋“預定車位”“自主代客泊車”“機械臂自動充電”等多項功能,未來還將打通其他停車場服務,在遵守國家相關法規前提下實現智慧化與服務化的體驗融合...
More DetailArgo AI和Mobileye都算得上是自動駕駛行業的先驅者,但是目前的處境卻令人唏噓,一個大幅降低估值以謀求上市融資,一個因無法獲得融資而提交破產申請...
More Detail小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙的解釋是,限於高精地圖的審批程式——直到今年10月份,廣州和深圳,才首次發放了城市高階輔助駕駛地圖認可...
More Detail特斯拉車主們正是對這個解釋非常不滿,他們回擊道:我因為影片中展示的自動駕駛功能,在2019年買了Model X,你卻告訴我該功能沒有量產上車...
More Detail今天大盤繼續上漲,且開盤就強勢上漲,直到收盤,滬深科創均大幅上漲,兩市成交量一舉從7000億漲到9000億+,北向維持近180億大額淨流入,另外一個值得注意的點是,證券ETF上漲了3%+,儼然一副牛市來了的感覺~網格賬戶今天買少賣多,今天市...
More Detail”Oxbotica 的創始人兼首席技術官保羅·紐曼 (Paul Newman) 認為:“距離Oxbotica的成立已經過去了八年,公司設立的初衷是實現通用自動化(Universal Autonomy),即不論車輛的大小、地點、種類,都可以自...
More Detail踐行“一切皆服務”理念,華為雲將持續為汽車產業提供全球雲基礎設施、數字化平臺和一系列創新解決方案,攜手廣大產業鏈夥伴,提供豐富的支援計劃及產業鏈賦能,共建健康繁榮的汽車數智新生態...
More DetailMobileye與吉利的合作可以追溯到2020年9月,雙方正式宣佈建立合作關係,吉利汽車旗下多個子品牌的產品將配備由Mobileye提供支援的AEB(緊急自動剎車)、LKA(車道保持)等ADAS功能...
More Detail不同城區環境下的綜合測試在長期的自動駕駛研究中,薛教授團隊認為可以借鑑人腦感知—運動迴路的強容錯、高能效、自學習等機制,研究受腦認知與神經科技啟發的交通場景理解、情境預測和駕駛決策方法,使自動駕駛系統能夠應對更多複雜的場景...
More Detail資本轉移福特汽車公司執行長吉姆·法利最近對投資者說:可盈利的、大規模的自動駕駛汽車還很遙遠▼在布倫南看來,在Argo之後,自動駕駛技術的開發將繼續進行,投資者將繼續把錢放在下一個大事件上,他們一貫如此...
More Detail自己投身Robotaxi的車企其實不多,大多數都是出行公司在運營,對於自動駕駛公司而言,可以透過運營手段快速收集大量資料,特別是收集大量場景化的資料,在真實的路面環境中運營,便於技術更貼近實際,從而實現技術的迭代更新,目前谷歌的Waymo和...
More Detail自己投身Robotaxi的車企其實不多,大多數都是出行公司在運營,對於自動駕駛公司而言,可以透過運營手段快速收集大量資料,特別是收集大量場景化的資料,在真實的路面環境中運營,便於技術更貼近實際,從而實現技術的迭代更新,目前谷歌的Waymo和...
More Detail