36氪獨家 | 小米汽車敲定電池方案,將採用寧德時代麒麟和比亞迪刀片
36氪從多位知情人士處獲悉,小米汽車的核心零部件之一動力電池,已經敲定了兩家主力供應商,分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池,這兩家電池公司常年霸榜國內動力電池裝機量前兩名...
More Detail36氪從多位知情人士處獲悉,小米汽車的核心零部件之一動力電池,已經敲定了兩家主力供應商,分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池,這兩家電池公司常年霸榜國內動力電池裝機量前兩名...
More Detail關注函稱,近期,部分媒體報道公司內部人士在接受採訪時稱,公司“將全面佈局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售後培訓學院等領域,打通產業上下游”“將從海外公司引進先進的動力電池技術,併成立合資公司”“電池技術比寧德時代更加...
More Detail寧德時代表示,在新型圓柱電池的驅動下,搭載在寶馬集團“新世代”車型架構上的寶馬第六代 eDrive 電力驅動技術是電動車技術在能量密度、充電速度及續航里程等方面的一次重大飛躍...
More DetailIT之家 10 月 21 日訊息,寧德時代今日在投資者互動平臺表示,CATL 一直引領國際前沿的研究,公司已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價比的磷酸鐵鋰電池等在內的產品系列,目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、全固態、...
More Detail倉庫中的金屬鋰 |圖源:贛鋒鋰業最著名的一次產業公案,便是由贛鋒鋰業持股的美洲鋰業與寧德時代競購千禧鋰業,雙方反覆抬價,最終將價格抬升了近50%,引發了國內輿論的持續關注...
More Detail寧德時代推出的鈉電池,單體能量密度達到160Wh/kg,已經接近磷酸鐵鋰電池的能量密度,基本能滿足作為動力電池使用的前提條件...
More Detail(圖片來自寧德時代官方)也有訊息稱,比亞迪旗下的弗迪電池於今年出開始小批次採購磷酸錳鐵鋰材料,目前還處於內部研發階段...
More Detail與此同時,寧德時代為了鞏固自己在電池領域內的統治力,確保自己的話語權,近幾年不斷投資上游原材料供應商,並且在下游與多家車企進行合作,從而形成一體式的生產供銷模式...
More Detail此外,從廣汽選擇中航鋰電作為自己的最大供應商之後再入股欣旺達可以看出,車企並不單單是要去寧德時代,而且要掌握動力電池供應的主動權,做到不受制於任一電池企業...
More Detail深交所在關注函中要求眾泰汽車核實說明,公司將全面佈局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售後培訓學院等領域,引進動力電池技術併成立合資公司等訊息是否屬實...
More Detail中新經緯11月7日電 眾泰汽車自稱電池技術比寧德時代先進的報道引發監管關注後,公司表示,相關業務部門負責人近期內沒有接受過相關媒體的採訪...
More Detail(圖片來自眾泰汽車)只可惜,國內電動汽車產業發展速度超出了人們的想象,寧德時代作為全球最大的動力電池供應商之一,在電池技術方面有著幾乎絕對的話語權,多家知名車企用的都是寧德時代的電池...
More Detail截至目前,寧德時代已在全球擁有13個獨資生產基地,合計規劃電池產能高達775GWh,分別位於福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、江西宜春、上海臨港、福建廈門、貴州貴安、山東濟寧、河南洛陽,以及歐洲的德國圖林根和匈牙利...
More Detail[愛卡汽車 行業資訊 原創]2022年7月21日,寧德時代董事長曾毓群在2022世界動力電池大會上透露:“麒麟電池重新整理了全球電池系統整合度的最高記錄,不需要‘堆電池’就可輕鬆實現1000km的續航,明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市...
More Detail對上汽和寧德時代來說,換電終端的服務成本是核心競爭力,捷能智電在於解決兩者發電和場地租賃兩大長期成本問題,兩桶油的光伏建設也能緩解上汽和寧德的供電需求...
More Detail寶馬集團“新世代”車型架構與寧德時代的低碳高效能電池相結合,有助於雙方在歐洲乃至全球交通電動化轉型中保持領先地位,也為雙方的特殊夥伴關係樹立了新的里程碑,共同為綠色未來做貢獻...
More Detail一、自研核心管控技術 廢料還能高效回收今年3月份,全球知名認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書,寧德時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠...
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