Q3業績超預期,寧德時代能否躍過全球化“龍門”?
10月12日,中國汽車動力電池產業創新聯盟和CleanTechnica,分別釋出了國內和全球的動力電池市場資料,寧德時代再奪兩個第一...
More Detail10月12日,中國汽車動力電池產業創新聯盟和CleanTechnica,分別釋出了國內和全球的動力電池市場資料,寧德時代再奪兩個第一...
More Detail# 寧德時代被曝對理想使用限制條款:如果要開二供,就停貨( 新浪科技 )據稱,寧德時代的強勢供應商地位使得蔚來在面對“ 電池自燃 ”時,只能自行召回自己承擔損失...
More Detail”產業資本在這方面有天然優勢,據袁鋒介紹,廣汽資本投電池廠商,第一選擇就是廣汽自用,然後再以電池為“鏈長”,跟中創新航、欣旺達EVB一起繪出整個動力電池領域的產業圖譜,從技術先進性、資源壟斷性和產能稀缺性等多個維度分析每一個材料,由此形成詳...
More Detail對於公司的利潤率表現,寧德時代還在調研中進一步透露,儘管公司與大部分動力電池客戶協商確定了價格聯動機制,但毛利率還受原材料價格、產能利用率等因素影響...
More Detail42萬股收購其持有的寧德壹連100%股權,摺合每股17元,交易對價為30310萬元,至此,王星實業成為了壹連科技的第一大股東...
More Detail10月28日,隨著最後一根鋼樑吊裝結束,由中建八局第一建設有限公司總承包的寧德(貴州)時代動力電池生產基地專案(貴安一期)電芯廠房主體鋼結構封頂...
More Detail(圖片來源:LG新能源官方網站)現如今,動力電池市場競爭越來越激烈,寧德時代還需要再接再厲,不斷研發新的動力電池技術,擴大產能,才能這樣受到越來越多新能源車企的青睞,從而在全球動力電池市場保持領先地位...
More Detail而本身作為電池領域的頭號玩家,寧德時代在滑板底盤的研發方面也具備著不小的優勢,包括最重要的電池電控技術,還有底盤保護技術等,這些在當今路面上巨量裝配了寧德時代電池的車型上早已得到驗證...
More DetailIT之家 10 月 22 日訊息,根據寧德時代披露的投資者關係活動記錄,10 月 21 日,寧德時代在一場電話會議上表示,三季度電池系統銷量 90GWh 左右,當前行業需求持續增長、公司產能利用率比較飽和,疊加明年補貼退坡對今年年底需求的潛...
More Detail動力電池行業觀察人士張博陽向「探客深科技」表示,中創新航在盈利能力、市場佔有率和研發費用支出等方面均與寧德時代、比亞迪等競爭對手存在較大差距,在資本市場環境日益緊張的當下,投資者對其保持著謹慎的態度...
More Detail理想很豐滿,但滑板底盤要想真的成為汽車發展的主流,眼下還有三大技術難題需要攻破:進化版CTC線控底盤技術主要包括線控轉向、線控驅動、線控換擋、線控制動、線控懸掛等五大系統...
More Detail寧德時代官方釋出訊息稱:8月27日,寧德時代新能源科技股份有限公司與賽力斯集團股份有限公司共同宣佈寧德時代麒麟電池將落地AITO問界系列新車型,雙方已簽署五年長期戰略合作協議,AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池...
More Detail“賣水”的鐘睒睒蟬聯首富今年是胡潤研究院自1999年以來連續第24次釋出“胡潤百富榜”,共計1305位個人財富50億元人民幣以上的企業家上榜,比去年減少11%(160人)...
More Detail億緯鋰能表示,此次首發的LF560K電池採用超大電池CTT(Cell to TWh)技術,即面向TWh級別儲能規模的電芯技術,可實現電芯及系統層級的成本雙降,預計在2024年第二季度開啟全球交付...
More DetailIT之家 3 月 29 日訊息,去年 11 月,重慶長安汽車股份有限公司宣佈同意公司控股子公司阿維塔科技公司以資產評估報告為定價依據,引入寧德時代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產、南方工業基金作為投資主體參與增資,總金額為 24...
More Detail預計將於明年量產上市,麒麟電池系統整合度為全球新高,體積利用率突破72%,可將磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160 Wh/kg,三元電池系統能量密度提升至255 Wh/kg,新能源汽車的續航里程突破1000公里將成為現實...
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