嬴徹科技正式釋出《自動駕駛卡車量產白皮書》,分享從量產走向無人技術路線
嬴徹科技舉辦以” 實踐出真知” 為主題的首屆科技日,完整披露從量產走向無人的三階段技術路線,深度分享三年實現量產背後的核心技術和開發體系,正式釋出《自動駕駛卡車量產白皮書》,同期啟動 “ 嬴徹-清華 AIR 杯” 自動駕駛技術挑戰大賽...
More Detail嬴徹科技舉辦以” 實踐出真知” 為主題的首屆科技日,完整披露從量產走向無人的三階段技術路線,深度分享三年實現量產背後的核心技術和開發體系,正式釋出《自動駕駛卡車量產白皮書》,同期啟動 “ 嬴徹-清華 AIR 杯” 自動駕駛技術挑戰大賽...
More Detail文 | 華商韜略 幼清有媒體近日稱,“恆大汽車或被併購,牽頭方或為地方政府”,隨後,某知情人士表示“由於欠款問題,購買恆大理財,房地產以及恆馳供應商相關人員進入工廠總裝車間維權,導致生產停工”...
More Detail至於文章開頭所提到的,有恆馳供應商去到天津工廠進行維權的,根據訊息人士透露,恆馳汽車現在去找供應商談合作時,都是帶著全款去的,即便如此還是未能完全取得供應商的信任,所以不用我多說,你們也能大抵明白恆大如今的困境了吧...
More Detail可鐳射雷達在進步的同時,演算法技術也在突飛猛進,試圖彌補當下鐳射雷達技術的不足,由此,我們不得不思考另一個問題,也就是我們的迴圈二——當智慧駕駛發展到一定階段,就是現在鐳射雷達行業技術處於大亂鬥時代,有一個最理想的技術在那頭,但是,還沒有達...
More Detail至於文章開頭所提到的,有恆馳供應商去到天津工廠進行維權的,根據訊息人士透露,恆馳汽車現在去找供應商談合作時,都是帶著全款去的,即便如此還是未能完全取得供應商的信任,所以不用我多說,你們也能大抵明白恆大如今的困境了吧...
More Detail不論怎麼樣,賈躍亭和FF需要給到市場信心,之前的不信任逐漸累積再加上IPO後的關鍵節點跳票,將意味著他未來幾乎100%只能以口嗨的標籤存在,但如果完成企業順利發展,還債回國以及真正的技術領先,則會是“智慧汽車發明創始人”...
More Detail即使美國美光科技232層快閃記憶體晶片量產的時間比韓國的SK海力士要早,但是憑藉著6層儲存單元的優勢,SK海力士或許會超過美光科技,提前搶佔快閃記憶體晶片的國際市場...
More Detail而在近期,MAXIEYE還推出了MAXIPILOT® 1.0 PLUS系統,新增NOM高速領航輔助駕駛等功能,可實現L2++級別自動駕駛,並宣佈正式獲得合創汽車的新增車型量產定點,預計將會在今年年內實現量產...
More Detail(圖源:特斯拉官方)4680電池的供應渠道看似很多,但目前的產能應該遠達不到預期,除了得州工廠最新生產的Model Y有機會用上4680電池...
More Detail日前,已經宣佈資金困難FF91量產交付陷入困境的法拉第未來出現轉機,大股東FF Top Holding LLC(FF Top)與FFIE就可轉換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書...
More Detail相比上一代,小馬智行新一代自動駕駛軟硬體系統繼續沿用多感測器深度融合(Sensor Fusion)的技術路線,在感測器數量、選型上都朝著量產方向全面升級,首次大規模採用了固態鐳射雷達,感測器總數量達 23 個,其中自研訊號燈識別攝像頭解析度...
More Detail』集度CEO夏一平表示,集度以量產為目標打造概念車,融合汽車機器人設計基因,並結合未來的技術發展趨勢,對智慧汽車的創新技術及其工程化進行落地驗證...
More Detail在上週的財報會議上,法拉第未來表示,公司在汽車生產製造方面取得穩步進展,有信心在第三季度量產並交付FF91電動汽車...
More Detail蜂巢能源科研團隊與科研院所聯合攻克了來自固態電解質和介面效能等全固態電池待突破的技術所需課題,在業內率先實現革命性的技術突破,為量產打下堅實基礎...
More Detail小雷倒是更看好國軒高科釋出的三元半固態電池,能量密度高達360Wh/kg,最快今年就能量產裝車,同樣能讓汽車續航達到1000公里...
More Detail恆大汽車稱,今年上半年度的預期錄得淨虧損,2021年上半年虧損主要是由於拓展新能源汽車業務,處於投入階段,購買固定資產及裝置,研發等相關費用增加及利息支出...
More Detail2014年4月,賈躍亭與合夥人在美國成立法拉第未來,2017年,FaradayFuture(法拉第未來)釋出了旗下首款新能源量產車型——FF91,四年的時間過去,FF91依然還沒有正式上市,而關於賈躍亭的訊息可是一直沒斷過...
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