燒光36億,自動駕駛的巨頭倒下了!自動駕駛會被輔助駕駛替代嗎?
當前的許多汽車企業技術已經可以實現L2級別的輔助駕駛...
More Detail圖源:網路與百度的“ACE智慧交通引擎”類似,蘑菇車聯沿著“單車智慧+車路協同”路線,打造了一套“車路雲一體化”自動駕駛落地解決方案...
More Detail測試的方法很簡單,讓車輛首先到達每小時80km,測試時候會有一輛輔助車輛中途加塞,加塞後慢慢停止,大約半分鐘後輔助車輛繼續起步行駛...
More Detail8月11日小米官宣進入電動車行業第500天,小米科技創始人兼CEO雷軍在秋季新品釋出會上公佈了小米汽車最新進展,目標是2024年進入汽車自動駕駛行業第一陣營...
More Detail我們總說昔日霸主Mobileye被錘爆,主要是因為在以英偉達、高通還有國內地平線為首的這些擁有大算力、白盒方案的自動駕駛企業的圍堵下,Mobileye變得不香了,特別是這些企業的大算力晶片算力幾乎都能達到200Tops以上,而Mobiley...
More Detail”專案建設方大唐高鴻智聯負責人介紹,“花園大道車流量大,路況也相對複雜、典型,我們計劃一個月內完成自動駕駛狀態下試跑1000公里...
More Detail(點選閱讀:《自動駕駛打巷戰》)如今,以自動駕駛、智慧座艙為代表的汽車智慧化已經成為各大車企和核心競爭點,而零跑在這方面的技術和應用水平與頭部玩家卻大概有一個代際的差距,而這種差距顯然與零跑全域自研的技術路線有很大的關係...
More Detail此番智慧汽車業務領軍人物出走,說對華為沒有衝擊那是不切實際,但是,也沒有到業務停擺的嚴重程度,實際上,蘇菁已經把產品線和研發體系都搭建好了,並且,客戶資源不愁,已經敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、廣汽、長安等車企了,還有已經...
More Detail目前現狀來看,在城市輔助駕駛技術路線的選擇上,以是否依賴高精地圖可以分為兩派:以毫末智行為代表的“感知派”,還有北汽極狐、小鵬汽車為代表的“地圖派”...
More Detail近日,極狐阿爾法S HI版在深圳率先全量全送城區NCA(城區智駕導航輔助),這款城市駕駛輔助系統是基於高精地圖實現,深圳車主可透過線下更新、OTA等不同形式分批升級到最高智駕版本,就能體驗城區NAC功能...
More Detail與鐳射雷達同為車企心頭大患的是自動駕駛晶片,資料顯示,傳統汽車的晶片數量大約在500-600個左右,隨著自動駕駛功能的提升,這個數量上升到了1000多個...
More Detail兩家企業將在經開區20平方公里範圍內、共100多公里城市道路上開展無人化測試,原本值守在駕駛位的安全員將先撤至副駕、再轉到後排,最後實現車外遠端操控...
More Detail作為廣州本土智慧網聯汽車與智慧交通產業的重要參與者,高新興企業方表示,將結合自身的產品與解決方案優勢積極參與專案建設,提供車路協同應用技術解決方案,打造“車-路-網-雲”一體化融合控制系統,實現車路協同自動駕駛場景示範應用,逐步驗證智慧網聯...
More Detail那麼在高精地圖測繪資質監管日趨嚴格的現狀下,比如小鵬收購的圖商智途科技截至目前還未透過複核,對於小鵬這樣依賴高精地圖發展的車企來說,如何在這樣的行業困境中保證自身自動駕駛技術之後的發展,成為必須思考的問題...
More Detail百度Apollo自動駕駛測試車輛(企業供圖)《實施細則》由北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室主導釋出,主要從申請稽核、試點管理、網路資料安全、服務監督與違規管理等方面對企業開展商業化出行服務進行全方位詳細規範...
More Detail以在智慧領域佈局廣的造車新勢力——小鵬汽車為例,創世之初就將勇於探索的科技屬性寫進了自己的DNA,戰略眼光極具前瞻性的小鵬汽車,擁有著構建全棧自研軟體系統的核心能力,開發出了XPILOT智慧輔助駕駛系統和Xmart OS智慧座艙系統...
More DetailIT之家 9 月 21 日訊息,無人駕駛通用解決方案公司輕舟智航(QCraft)宣佈,近期完成了搭載雙 NVIDIA DRIVE Orin(以下簡稱“Orin”)的 L4 級乘用車車隊在國內的率先落地,攜手 T3 出行於本月聯合啟動 Rob...
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